ტიპიური პარამეტრები | სხვადასხვა ტიპის პროდუქციის გამოყენების სცენარების შესავალი |
ნომინალური ძაბვა: 3.7V | სიმძლავრის ტიპი – ორბორბლიანი ავტომობილების ბაზრისთვის |
Nominal capacity: 2500mAh@0.5C | |
მაქსიმალური უწყვეტი გამონადენის დენი:3C-7800mA | |
რეკომენდირებული გარემოს ტემპერატურა უჯრედის დატენვისა და განტვირთვისთვის: 0~45 ℃ დატენვისას და -20~60℃ დატენვისას | |
შიდა წინააღმდეგობა: ≤ 20m Ω | |
სიმაღლე: ≤ 65.1 მმ | |
გარე დიამეტრი: ≤ 18.4 მმ | |
წონა: 45 ± 2 გ | |
ციკლის ხანგრძლივობა: 4.2-2.75V +0.5C/-1C ≥600 ციკლი 80% | |
უსაფრთხოების შესრულება: აკმაყოფილებს ეროვნულ სტანდარტს |
ლითიუმ-იონური ბატარეის მუშაობის პრინციპი ეხება მის დატენვისა და განმუხტვის პრინციპს.ბატარეის დატენვისას, ლითიუმის იონები წარმოიქმნება ბატარეის დადებით პოლუსზე, ხოლო წარმოქმნილი ლითიუმის იონები ელექტროლიტის მეშვეობით გადადიან უარყოფით პოლუსზე.ნახშირბადს, როგორც უარყოფით ელექტროდს, აქვს ფენიანი სტრუქტურა, რომელსაც აქვს მრავალი მიკროფორა.ლითიუმის იონები, რომლებიც მიაღწევენ უარყოფით ელექტროდს, ჩაშენებულია ნახშირბადის ფენის მიკროფორებში.რაც უფრო მეტი ლითიუმის იონია ჩაშენებული, მით უფრო მაღალია დატენვის უნარი.
ანალოგიურად, როდესაც ბატარეა დაცლილია (ანუ ბატარეის გამოყენების პროცესი), უარყოფითი ელექტროდის ნახშირბადის შრეში ჩადგმული ლითიუმის იონი გამოვა და დაუბრუნდება დადებით ელექტროდს.რაც უფრო მეტი ლითიუმის იონი უბრუნდება დადებით ელექტროდს, მით უფრო მაღალია გამონადენის მოცულობა.ბატარეის სიმძლავრე, რომელსაც ჩვეულებრივ მივმართავთ, არის გამონადენის მოცულობა.
ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეების დატენვისა და განმუხტვის პროცესში ლითიუმის იონები მოძრაობენ პოზიტიური პოლუსიდან უარყოფით პოლუსზე დადებით პოლუსზე.თუ ლითიუმ-იონურ ბატარეას საქანელას შევადარებთ, საქანელას ორი ბოლო ბატარეის ორი პოლუსია, ლითიუმის იონი კი შესანიშნავი სპორტსმენის მსგავსია, რომელიც წინ და უკან მოძრაობს საქანელას ორივე ბოლოში.ამიტომ ექსპერტებმა ლითიუმ-იონურ ბატარეას მშვენიერი სახელი მიანიჭეს საქანელას ბატარეას.